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De nombreux sites cartophiles ont été rassemblés pour vous dans la rubrique Liens, article Sur la Toile. Ne manquez pas d’y aller pour des visites virtuelles variées.
En rédigeant l’article Des cartes sur la Toile, j’ai découvert une série de photos de Viroflay datant de 1905. Elles représentent la Villa bon repos et un étang (donc pas sur le territoire de la commune). Une recherche sur Chaville donne trois photos d’un étang. Ces photos proviennent de la base de données Mémoire mise à disposition par le ministère de la culture.
Tramway hippomobile ("américain")
Tramway électrique
Le réseau a été électrifié vers 1910.
Lignes
Les premières lignes, à traction hippomobile, sont au nombre de trois et font l’objet d’une concession de 40 ans à Émile et Léon Francq. Elles ouvrent en 1876 :
| Ligne | origine | destination |
| 1 | sq. Duplessis | Grandchamp |
| 2 | Gare Rive Droite | Sénat / Opéra |
| 3 | Gare Rive Gauche | Chambre des députés (aile du midi) |
On note l’influence de la vie politique à Versailles avec la desserte des chambres.
Le 20 novembre 1889 ouvre une ligne de tramway à vapeur reliant Saint-Cyr-l’École à Versailles.
En octobre 1895, la Société Versaillaise de Tramways électriques (SVTE) reprend et électrifie le réseau, et commande 29 motrices Postel-Vinay. Le réseau passe à 6 lignes :
| Ligne | origine | destination |
| A | Glatigny | Grandchamp |
| B | Orangerie | Clagny |
| C | Le Chesnay | Gare des Chantiers |
| D | Picardie / Montreuil | Sq. Duplessis |
| E | Palais | Gare Rive Droite |
| F | Trianon | Gare Rive droite |
| F | Gare Rive Gauche | Saint-Cyr-l’École |
On note sur les CPA des numéros très apparents à l’avant des trams, qui sont en fait des numéros de motrice. Les lignes doivent être recherchées sur les plaques en pourtour supérieur et sur un disque ajouré à l’avant en haut.
En 1907, la ligne C est prolongée de la gare des Chantiers jusqu’à Porchefontaine et la ligne D jusqu’à l’octroi du boulevard de la République.
Etat du réseau en 1914 : On trouvait six lignes longues d’environ 3 km.
| Ligne | origine | destination |
| A | Glatigny | Grandchamp |
| B | Orangerie | Clagny |
| C | Le Chesnay | Porchefontaine |
| D | Picardie / République | Sq. Jean Houdon |
| E | Palais | Gare Rive Droite |
| F | Trianon | Gare Rive droite |
En 1937, le 15 juin, la ligne G qui dessert Saint-Cyr-l’École est supprimée et remplacée par un autobus. La ligne B est réduite à une courte section entre Clagny et l’avenue de Saint-Cloud.
Le réseau semble condamné comme dans d’autres ville de France. La Seconde Guerre mondiale éclate le 3 septembre 1939 et le tramway devient le seul moyen de transport. La ligne B est remise en service le 1er juillet 1942, avec repose des rails sur l’av. de Saint-Cloud, jusqu’au rond-point de Montreuil, alors qu’à Paris tous les rails ont été arrachés et que les bus ne roulent plus.
Deux sections sont abandonnées le 3 septembre 1939, Clagny - square Jean-Houdon sur la ligne B et boulevard de la Reine - Trianon sur la ligne E. Cette dernière section sera remise en service le 1er mai 1947.
Etat du réseau, assez simplifié, en 1950 :
| Ligne | origine | destination |
| A | Glatigny | Grandchamp |
| B | République | Av. de St Cloud |
| C | Le Chesnay | Porchefontaine |
| E | Trianon | Gare Rive Gauche |
La fin des tramways de Versailles
Les lignes urbaines versaillaises furent fermées le 3 mars 1957, donnant lieu à des festivités mémorables, lors d’un "enterrement" en présence d’une foule estimée à 200.000 personnes. Des rames étaient en grand deuil, tendues de drap noir. Parmi les célébrités du spectacle, Maurice Chevalier parcourut la ville en tramway, attirant une immense curiosité.
Une partie importante du réseau versaillais s’appuyait sur la desserte de l’avenue de Paris par la ligne Louvre(Paris) - Versailles.
Voir notre article spécialisé sur cette ligne qui desservait Viroflay.
Le tramway Sèvres - Versailles (TSV), ligne de tramway à traction hippomobile, reliait Boulogne (pont de Sèvres) à la place d’Armes devant le château de Versailles ; elle fut mise en service en 1857.
Tramway à vapeur
Des locomotives à vapeur ont été installées.
A noter, pour des informations complètes, le remarquable historique illustré des Tramways Versaillais.