Faisant partie du réseau de Paris Montparnasse depuis 1840, cette gare aa ses voies surélevées à cause de sa position à flanc du coteau sud de Chaville. Elle a été entièrement refaite en 1938 ainsi que le pont qui enjambe la rue montant vers Chaville-Vélizy.
La première gare de Chaville Rive-Gauche
La première gare a été mise en service le 10 septembre 1840.
La gare de Chaville (ligne de Montparnasse). Carte précurseur, photo nuage et coloriage à la main. CPA (collection part.)
vue agrandie de la gare ici
Entrée du train venant de Versailles. Intérieur de la gare rive gauche et bâtiment des voyageurs. CPA circulée le 17 août 1907. (coll. part.)
Coloriée à grandes touches, cette vue de la gare de Chaville Rive-Gauche est encore bien champêtre (coll. part.)
En zoomant on voit que les affiches mentionnent Viroflay (coll. part.)
La vue de Viroflay peut faire penser à une annonce de fête ou à la publicité pour un lotissement.
Le bâtiment de l’ancienne gare Rive Gauche (ligne de Montparnasse) était surélevé. Deux sentes descendaient au boulevard des 3 gares, de part et d’autre du pont.
En bas, visible sous le pont, l’inévitable agence immobilière. (détail)
Chemin conduisant à la gare (ligne Montparnasse). CPA éd. F. Fleury, Paris, circulée le 14/9/1919
Le pont et la rue de l’Eglise
Perspective de la rue de l’église, montant vers la gare rive-gauche. "Chaville. La rue de l’Eglise et le Pont du chemin de fer. Carte Etab. Malcuit n° EM 170 ayant circulé le 31/12/1908. Dos blanc divisé. (coll. part.)
On voit bien la forme originale du pont sur cet agrandissement.
Peu d’animation sur la rue de l’Eglise, sous la ligne de chemin de fer de Paris Montparnasse à Versailles. CPA circulée. (coll. part.)
Peu d’animation sur la rue de l’Eglise, sous la ligne de chemin de fer de Paris Montparnasse à Versailles. CPA circulée. (coll. part.)
Détail sur une affiche de mise en vente du château St Paul. apposée sur le pilier du pont.
Le pont sous la ligne de chemin de fer. CPA circulée. (coll. part.)
L’attelage est à l’arrêt pour la photo.
Pont ferroviaire sur la rue de l’Eglise.
Les riverains - et le chien - prennent la pose.
La rue de l’Eglise. CPA circulée le 26 avril 1908 (coll. part.)
Rue de l’Eglise. CPA coloriée.
zoom
La nouvelle gare
En 1938, la gare est reconstruite selon les plans de l’architecte Henri Pacon .
Décorateur, designer et architecte français (1882 - 1946),
Henri Pacon, fait ses études à l’École des Beaux-Arts à Paris, architecte DPLG en 1911. En 1926, il crée une agence qui reçoit de nombreuses commandes de Raoul Dautry, directeur général de la compagnie des chemins de fer de l’État de 1928 à 1937. Il reconstruit ou réaménage de nombreuses gares et des logements sociaux pour le personnel de la compagnie. On lui confie également le design de matériels ferroviaires (locomotives, voitures). Nommé architecte des bâtiments civils et palais nationaux en 1937, il planche alors sur un projet d’extension de la bibliothèque de l’Arsenal. À la fin de la guerre, il est nommé à la section Urbanisme du Comité national de la Reconstruction qui est chargé de donner un avis sur les plans de reconstruction et d’aménagement des villes détruites.
On lui doit notamment :
Pavillon de la revue Art & Décoration pour l’exposition internationale des Arts Décoratifs et industriels modernes (1925).
Agencement de paquebots : l’Île-de-France (1926), le Normandie (1932)
Gare du Havre (1931-1932), sols en émaux de Briare ;
Gare de Chartres (1933) ;
Gare de Caen (1934) ;
Gare de Maine-Montparnasse ;
Gare de Chaville-Rive-Gauche (1938).
Porche d’entrée de la gare RG reconstruite en 1938 (architecte Henri Pacon, DPLG). CPA non circulée. EM..
Le pont et la gare ont été refaits en béton en 1938. Seuls les quais sont sur le terre-plein. Vue large du bâtiment voyageurs avec au premier plan la rue Anatole France et l’esquisse du jardinet permettant un demi-tour des bus. CPSM N/B bords dentelés Marco. (coll. part.)
Nouveaux immeubles rue Anatole France, en contrebas de la gare RG. CPSM (coll. part.)
Alentours : Fourchon, Saint-Olaf
Non loin, s’étendent le Val St Olaf avec ses maisons forestières en bordure de voie ferrée, et le Parc Fourchon, quartier isolé de la circulation avec de très grandes villas qui subsistent.
Le Val St Olaf. CPA E. Malcuit, collection Bois de Chaville n° 1197, circulée le 18 août 1923. Dos vert divisé. (coll. part.)
Villa du Parc. La Villa donnait sur la route nationale, et s’ouvrait sur un grand parc.
Détail sur une affiche de mise en vente du château St Paul.
La villa La Boidinière est encore isolée dans le parc Fourchon sur cette vue prise depuis le pont de chemin de fer à Chaville rive-gauche. Carte C.M. n° 161 "CHAVILLE. Vue générale du parc" (coll. part.)
Rue Cadet dans le parc Fourchon. CPA circulée le 24/4/1904. (coll. part.)
Dans le parc Fourchon. La rue Talamon.
(mise à jour avril 2017)
