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La position de Viroflay de part et d’autre de la grande route de Paris à Bayonne (route qualifiée de royale, impériale, nationale 10 et maintenant départementale 910) pouvait la prédisposer à un statut de lieu de passage. L’arrivée du chemin de fer en 1840, complété d’une troisième ligne en 1902, lui a donné un cachet de lieu de villégiature vers 1900. Depuis les années 50, quelques ensembles immobiliers ont profité de cette desserte exceptionnelle. Une élégante cité-dortoir en somme !
Rive Gauche
Halte sur la ligne historique de 1839, venant de Paris par la rive gauche de la Seine, vers Versailles et la Bretagne, puis gare de voyageurs, desservie en 1902 par le chemin de fer électrique allant des Invalides à Versailles.
Rive Droite
Gare sur la ligne historique de 1839, venant de Paris Saint Lazare par la rive droite de la Seine, et allant vers Versailles. Elle a peu changé.
Chaville Vélizy
Au débouché du tunnel de Meudon, cette gare permettait la desserte de Chaville, du bas Vélizy, et aussi de l’aérodrome de Villacoublay. Elle est curieusement sur le territoire de Viroflay.
vapeur
rames standard
rames Budd
l’ancienne ligne Louvre-Versailles
Etablie progressivement à l’initiative du maire de Sèvres, Loubat, et de Chauchard, fondateur des magasins du Louvre, elle a vu passer toutes sortes de matériels entre 1880 et 1937.
la ligne moderne Châtillon-Viroflay
sur la RN 10
La ligne RATP 171 complète la desserte de Vers le Pont de Sèvres. Elle est très fréquentée par les élèves des collèges et des lycées.
la gare routière et les cars Gaubert