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De nombreux sites cartophiles ont été rassemblés pour vous dans la rubrique Liens, article Sur la Toile. Ne manquez pas d’y aller pour des visites virtuelles variées.
En rédigeant l’article Des cartes sur la Toile, j’ai découvert une série de photos de Viroflay datant de 1905. Elles représentent la Villa bon repos et un étang (donc pas sur le territoire de la commune). Une recherche sur Chaville donne trois photos d’un étang. Ces photos proviennent de la base de données Mémoire mise à disposition par le ministère de la culture.
Par essence, les expositions universelles sont rares et ont attiré plusieurs dizaines de millions de visiteurs sur une saison. Par exemple Paris a accueilli cet évènement la dernière fois en 1937.
Mais les foires et salons attirent aussi beaucoup de visiteurs (de l’ordre du million) sur une ou deux semaines. Certains salons sont beaucoup plus anciens qu’on ne l’imagine.
En 1896, le 4e Salon du cycle de Paris, au Palais de l’Industrie, présidé par le comte de Dion, introduit une section des automobiles françaises. En 1898, l’Automobile Club de France organise au Jardin des Tuileries la 1ère « Exposition Internationale d’Automobiles ». Pour être exposées au salon, les automobiles doivent avoir parcouru la distance Paris-Versailles-Paris (40 km) en autonomie. Peugeot, Panhard & Levassor, Benz ou Daimler participent au salon. 140 000 visiteurs découvrent les 232 modèles de voitures exposées. Une seconde exposition est présentée au jardin des Tuileries en juin 1899.
En 1901, le 3e salon, au Grand Palais, prend le nom d’Exposition internationale de l’automobile, du cycle et des sports. Après la Première Guerre mondiale, l’Hispano-Suiza H6 est la vedette du salon 1919 qui marque l’arrivée de l’automobile comme objet de luxe. En 1926, l’exposition est renommée « Salon de l’Automobile, du Cycle et des Sports ».
En 1937, le salon s’agrandit encore quai d’Orsay. La première édition d’après-guerre ouvre en 1946 avec une fréquentation record de 810 000 visiteurs sur les 10 jours d’exposition. Le Grand Palais devient trop petit. En 1949, il est biennal, sur deux périodes en octobre - novembre, pour les automobiles puis pour les motos et les cycles. En 1950, motos, cycles et véhicules industriels sont réunis au parc des expositions de la porte de Versailles.
En 1954 le « salon de l’automobile » franchit le million de visiteurs sur 80 000 m2 d’exposition. Depuis 1962 le salon se tient entièrement au parc des expositions de la porte de Versailles, et depuis 1977, il a lieu seulement tous les deux ans, les années paires.
En 1988, le « Salon de l’automobile » devient le « Mondial de l’Automobile » dans huit halls du Parc des expos, en alternance avec le « Mondial du deux roues ».
