VIROFLAY

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19 février 2016

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Sites cartophiles

19 février 2008

De nombreux sites cartophiles ont été rassemblés pour vous dans la rubrique Liens, article Sur la Toile. Ne manquez pas d’y aller pour des visites virtuelles variées.

Photos anciennes de Viroflay

24 août 2005

En rédigeant l’article Des cartes sur la Toile, j’ai découvert une série de photos de Viroflay datant de 1905. Elles représentent la Villa bon repos et un étang (donc pas sur le territoire de la commune). Une recherche sur Chaville donne trois photos d’un étang. Ces photos proviennent de la base de données Mémoire mise à disposition par le ministère de la culture.

Tramway et bus sur la Route Nationale

 

Tramway américain, à air comprimé, à vapeur et électrique se sont succédés sur l’avenue. Ils ont été ensuite remplacés par un autobus.

Tramway

-  Tramway américain

Le tramway Sèvres - Versailles (TSV), ligne de tramway à traction hippomobile, reliait Boulogne (pont de Sèvres) à la place d’Armes devant le château de Versailles ; elle fut mise en service en 1857.

Elle était en correspondance à Boulogne avec la ligne d’Alphonse Loubat de « chemin de fer américain » (hippomobile) qui reliait Boulogne à la place de la Concorde (Paris). Cette ligne, longue de 9,225 km, fut concédé à Tardieu, ami et associé d’Alphonse Loubat, le 28 avril 1855 et rétrocédée à la Compagnie des Tramways de Sèvres à Versailles par décret du 28 Juin 1876.

Alphone Loubat, sévrien, avait inventé le rail en U, ou rail en ornière, qui permettait de dissimuler le rail dans la chaussée. Son invention fit le succès du tramway aux Etats-Unis, puis en France.

Ce tramway utilisait une voie de 1,50 m et des rails légers de 16 kg/m reposant sur bois de chêne. Ces rails, insuffisants pour supporter le trafic, furent remplacés par des rails lourds de 23 kg/m. À sa mise en service, le tramway était constitué par une voiture à cheval (un percheron) circulant sur les rails à la vitesse de 7 km/h.

La ligne fut par la suite mise à voie normale en 1880 sur la relation directe Louvre - Versailles, prenant l’indice « TAB » dans le réseau des transports publics parisiens exploité par la Compagnie générale des omnibus (CGO).

-  Tramway Mékarski

Elle fut mécanisée en 1894 avec la mise en service de locomotives à air comprimé « Mékarski ».

Le tramway sur fond des Arcades. Avec l’avion rajouté.
Le tramway sur fond des Arcades. Avec l’avion rajouté.

Gros plan du tramway en pleine course.
Gros plan du tramway en pleine course.

Le tramway Louvre-Versailles arrive à l’aiguillage des Arcades - bas de la rue de la Saussaye (coll. part.)
Le tramway Louvre-Versailles arrive à l’aiguillage des Arcades - bas de la rue de la Saussaye (coll. part.)

Perspective de l’avenue au centre de Viroflay. Au premier plan à droite, les aiguillage pour le croisement du tramway et l’entrée de l’hötel Becker-Brancony puis la facade de la maison Rasquin avec son arbre. (coll. part.)
Perspective de l’avenue au centre de Viroflay. Au premier plan à droite, les aiguillage pour le croisement du tramway et l’entrée de l’hötel Becker-Brancony puis la facade de la maison Rasquin avec son arbre. (coll. part.)

Un accident à l’Ecu de France le 30 juin 1901 a donné lieu à des relations dans la presse illustrée.

Fin juin 1901, un tramway de Paris en retard s’est engagé sur l’aiguillage de la Grâce de Dieu alors que celui de Versailles arrivait chargé de voyageurs de retour des Grandes Eaux. Vingt et une personnes furent blessées dont deux grièvement. Le Préfet et les secours se déplacèrent, les blessés étaient soignés sur place ou conduits à l’hôpital de Versailles. Photographie du Dr Fournier, article dans l’Illustration du 1er juillet 1901 (coll. part.)
Fin juin 1901, un tramway de Paris en retard s’est engagé sur l’aiguillage de la Grâce de Dieu alors que celui de Versailles arrivait chargé de voyageurs de retour des Grandes Eaux. Vingt et une personnes furent blessées dont deux grièvement. Le Préfet et les secours se déplacèrent, les blessés étaient soignés sur place ou conduits à l’hôpital de Versailles. Photographie du Dr Fournier, article dans l’Illustration du 1er juillet 1901 (coll. part.)

-  Tramway à vapeur

Des locomotives à vapeur ont été installées. Elle ont subi les inondations de 1910.

-  Tramway électrique

La ligne a été électrifiée en 1913 et fermée en 1934.

Le tramway à l’arrêt aux Arcades (coll. part.)
Le tramway à l’arrêt aux Arcades (coll. part.)

A noter le remarquable historique illustré des Tramways Versaillais disparus en avril 1957.

Autobus

Jusqu’à maintenant, la ligne 171 relie le château de Versailles au pont de Sèvres, en correspondance avec le métro.


mise à jour novembre 2009